Pastaraisias metais teko girdėti daugybę informacijos apie tai kaip vandenilis padės dekarbonizuoti transportą ir pramonę. Deja, nieko panašaus neįvyko ir artimiausiu metu neįvyks. Ir tai yra dėl to, kad vandenilis tėra energijos nešėjas ir ne itin efektyvus. Visų pirma jo kaina yra didžiulė, net jeigu elektra iš kurios jis gaminamas būtų 0 (nors tokie periodai[…]
Vilniaus miesto savivaldybės planai pradėti naudoti vandenilinius autobusus kelia daug abejonių dėl didelių kaštų ir mažo efektyvumo. Ne vienas Europos miestas jau yra atsisakęs vandenilinių autobusų ir pasirinkęs elektrinius. Vilniuje oro užterštumas gerokai viršija Pasaulinės sveikatos organizacijos nustatytas normas, o tai daro didelį neigiamą poveikį gyventojų sveikatai. Tad Vilniaus miesto savivaldybės planai dalį iškastinį kurą[…]
Palyginimas eletros, vandenilio ir biodegalų pagal nukeliaujamą atstumą ir reikalingą plotą: Akivaizdu, kad elektros naudojimas transporte yra itin efektyvus, o vandenilis ir biodegalai yra labai neefektyvus. Tuo pačiu tam pačiam kiekiui biodegalų reikia vos ne 80 kartų daugiau žemės sunaudoti. VšĮ “Žiedinė ekonomika” kviečia kuo greičiau atsisakyti biodegalų naudojimo ir pereiti prie transporto elektrifikacijos.
Aviacija yra labai svarbi sujungiant žmones ir globalios ekonomikos vystymuisi. Skaičiuojama, kad aviacijos sektorius išmetimai sudaro 4,6 % visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD). Dar 2015 metais tas skaičius siekė tik 2,1 %. Be CO2, aviacijos sektorius dar prisideda azoto oksidų ir smalkių tarša. Jeigu nebus imtasi jokių priemonių, aviacijos sektoriaus išmetimai gali net trugubėti.[…]