Dalyje ES šalių tik elektriniai autobusai

Tarptautinė švaraus transporto taryba pateikė naujausią informaciją apie autobusų pardavimus Europoje (čia). 2023 m. 27 ES valstybėse miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų pardavimas išaugo 16 proc. Nulinės taršos autobusai 2023 m. sudarė 18 % šio segmento pardavimų, t. y. 4 % daugiau nei 2022 m. Didžiausią visų autobusų ir tolimojo susisiekimo autobusų pardavimų dalį 2023[…]

Biometanas nėra alternatyva elektrifikacijai

Pasirodė eilinė propaganda iš biodegalų pramonės dėl to, kad turėtų būti teikiamas prioritetas biometanu varomoms transporto priemonėms prieš elektrines. Štai kodėl tai būtų klaida: 3. Vidaus degimo variklio technologija yra maždaug 3,5 karto mažiau efektyvi nei naudojant elektrinį variklį (plačiau čia): 4. Lietuvoje planuojama jau 2030 m. apsirūpinti 100 % atsinaujinančia elektros energija, tad elektrinis[…]

Tvariausi autobusai – elektriniai

Skaičiuojama, kad pasaulyje yra daugiau nei trys milijonai autobusų. Jų keleiviai vien šia transporto priemone per metus nuvažiuoja apie 7 000 milijardų kilometrų. Skirtingai nei asmeniniai automobiliai, autobusai dažniausiai yra judėjime. Įprastai, autobusuose naudojamas dyzelinas (su biodegalų priedu ar ne) ir prisideda prie didelio kiekio šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir miesto oro bei triukšmo taršos.[…]

Elektromobilių klimato nauda – patvirtinta

Vokietijos aplinkos apsaugos agentūros (UBA) užsakytame tyrime (čia) išsamiai išanalizuotas ir palygintas lengvųjų ir komercinių automobilių su įprastiniais ir alternatyviaisiais degalais poveikis aplinkai ir klimatui, atsižvelgiant į visą transporto priemonės gyvavimo ciklą. Remiantis tyrimo rezultatais, sparčiai plečiant atsinaujinančių išteklių energijos naudojimą, lengvųjų elektromobilių nauda klimatui padidėja nuo 40 proc. 2020 m. įregistruotiems elektromobiliams iki 55[…]