Energetinis saugumas per elektrifikaciją

Energijos institutas Ember pateikė ataskaitą (čia) kaip Jungtinė Karalystė (JK) galėtų sumažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro importo, taip taupant išlaidas ir didinant energetinį saugumą.Buvo anlizuojama švarios elektros energijos gamybos augimas kartu su šilumos ir transporto elektrifikavimu, apskaičiuojant, kiek dėl šio proceso sutaupoma namų ūkių elektros energijos vartojimo efektyvumo. Tyrime gauti rezultatai puikiai tinka ir Lietuvoje.[…]

Trūksta įkrovimo stotelių? Yra sprendimas

Elektromobilumas yra transporto ateitis. Remiantis Lietuvos energetikos agentūros duomenimis (čia), Lietuvos kelių transporto priemonių parko registre 2024 m. rugpjūčio 1 d. iš viso  buvo 23 809 lengvieji keleiviniai elektromobiliai (M1 kategorija), iš jų 13 921 – grynasis elektromobilis ir  9 888 – iš išorės įkraunami hibridai. Taip pat registre buvo 482 lengvieji krovininiai elektromobiliai (N1 kategorija), iš jų[…]

Elektromobiliai ir tinklo balansavimas

Elektromobiliai turi daugybę privalumų aplinkai, bet ateityje jie taip pat galės ir reikšmingai prisidėti balansuojant elektros energijos tinklą. Visų pirma, tinklo balansavimas yra sudėtinga užduotis, nes elektros energijos srautas nuolat svyruoja. Elektros energijos poreikį gali lemti įvairūs įvykiai, pavyzdžiui, neplanuota techninė priežiūra, prastas oras ar net virdulio užvirinimas puodeliui arbatos žiūrint populiarią laidą ar varžybas.[…]

Dalyje ES šalių tik elektriniai autobusai

Tarptautinė švaraus transporto taryba pateikė naujausią informaciją apie autobusų pardavimus Europoje (čia). 2023 m. 27 ES valstybėse miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų pardavimas išaugo 16 proc. Nulinės taršos autobusai 2023 m. sudarė 18 % šio segmento pardavimų, t. y. 4 % daugiau nei 2022 m. Didžiausią visų autobusų ir tolimojo susisiekimo autobusų pardavimų dalį 2023[…]

Biometanas nėra alternatyva elektrifikacijai

Pasirodė eilinė propaganda iš biodegalų pramonės dėl to, kad turėtų būti teikiamas prioritetas biometanu varomoms transporto priemonėms prieš elektrines. Štai kodėl tai būtų klaida: 3. Vidaus degimo variklio technologija yra maždaug 3,5 karto mažiau efektyvi nei naudojant elektrinį variklį (plačiau čia): 4. Lietuvoje planuojama jau 2030 m. apsirūpinti 100 % atsinaujinančia elektros energija, tad elektrinis[…]