Lietuvoje transporto sektorius yra reikšmingai prisidedantis prie klimato kitos. Norint tai pakeisti reikia daug struktūrinių pokyčių, o ne apsimestinių ir biodegalų pramonės finansuojamų maskaradų, siekiant padidinti “bio”etanolio naudojimą. Ilgalaikiai ir tvarūs pasiūlymai transporto dekarbonizacijai: 1.Investicijų į kovą su klimato kaitą planas, pagal kurį būtų sutelkta 5 milijardai eurų viešųjų ir privačių investicijų iki 2030 m.[…]
McKinsey and Company atliko daugiau nei 4000 asmenų apklausą Europoje (Prancūzijoje, Vokietijoje ir Jungtinėje Karalystėje) siekiant išsiaiškinti Europos mobilumo įpročius. Vienas iš pagrindinių atradimų – daugybės transporto rūšių naudojimo populiarumas pradedant pavežėjimu ir automobilių dalijimusi ir baigiant elektrinių paspirtukų nuoma. Įžvalga: judumas tampa vis labiau daugiarūšis, tačiau išlieka ankstyva priklausomybė nuo asmeninių transporto priemonių Z[…]
Darbovietės automobilių stovėjimo vietos mokestis – tai specifinė rinkliava taikoma darbdaviams turintiems privačias automobilių stovėjimo vietas centrinėse ar patiriančiose dideles transporto spūstis vietose. Tokia rinkliava siekiama sumažinti transporto srautus, o lėšas panaudoti tvariam judumui. Darbovietės automobilių stovėjimo vietos mokestis Europoje pradėtas taikyti Notingeme (Jungtinė Karalystė) 2012 metais. Pagal Notingemo automobilių statymo darbo vietoje mokestį reikalaujama,[…]
Elektromobiliai naudojantys elektrą iš atsinaujinančių išteklių turi gerokai mažesnį šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) pėdsaką nei automobiliai su vidaus degimo varikliu. Šiuo metu dauguma ES šalių bando mažinti ŠESD kiekį naudodami biodegalus. Deja, biodegalų naudojimas turi labai panašų pėdsaką į naftos produktų, o kartais ir didesnį, bei prisideda prie biologinės įvairovės mažėjimo, miškų naikinimo ir[…]
Įmonių automobiliai sudaro daugiau nei pusę kasmet parduodamų naujų automobilių ir, kadangi jais važinėjama daugiau nei asmeniniais automobiliais, jie išmeta apie 73 proc. naujų automobilių išmetamų teršalų ES. Tad prioritetas ir sąlyginai lengvai įgyvendinama užduotis – visiškai elektrifikuoti automobilių parkus. Tai turėtų būti atlikta visoje ES ne vėliau kaip iki 2030 m., o šalyse, kuriose[…]